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高铁隔离墩钢模具需安排专业人员定期进行检测,排除故障

来源:保定宏图模具   更新:2016-04-08   点击:622 次
  钢筋网有焊点不牢固时就会出现跑筋和漏筋现象,使管身局部出现无筋状态,成型后钢筋网很难居中,钢筋网是偏心的,也就是钢筋网的保护层不均匀;此工艺需要大量的高铁隔离墩钢模具来保证产量,每个高铁隔离墩钢模具的尺寸是存在偏差的,对开式高铁隔离墩钢模具长时间拆装使用也会出现较大变形,因此导致了管材的圆度、管口垂直度、管径尺寸和管长尺寸等偏差较大,影响工程的安装质量,出现渗漏将导致路面下陷,对管线两侧的土壤和地下水造成污染。公司的高铁隔离墩钢模具已经成为至关重要的环节,生产过程中,每生产1吨硅酸盐设备至少要粉磨3吨物料,据统计,干法生产线粉磨作业需要消耗的动力约占全厂动力的60%以上,其中生料粉磨占30%以上,煤磨占约3%,制管设备粉磨约占40%。合理选择粉磨设备和工艺流程,优化工艺参数,正确操作,控制作业制度,对保证产品质量、降低能耗具有重大意义。  在高铁隔离墩钢模具外模内壁均匀涂刷清洁机油,在钢筋骨架外面进行合模,连接合缝螺栓,并注意防止合缝中夹住钢筋头。按顺序紧固合缝连接螺栓,紧固力度要适度,既要防止合缝漏浆,又要避免造成高铁隔离墩钢模具失圆,为使后期插口圈顺利装入外模顶端,两侧合口处上部的两条螺栓暂时避免大力紧固,留待插口圈就位后,再补充紧固。腐蚀主要有点蚀和侵蚀两种。这两种腐蚀方式属于慢性的,很难被发现。还有一种是应力腐蚀开裂,是在腐蚀、张力和应力同时作用下引起的管道开裂现象,危害非常大。这也是管存在的缺陷问题,主要包括圆凿和带有圆凿的凹痕,这些通常是由于机械损失造成的。外部裂纹属于管道的平面缺陷,容易被发现,剥裂属于严重磨损的情况,穿孔会造成断裂或泄漏。这些问题都是对管使用产生很大干扰的,需要安排专业人员定期进行检测,排除故障。以免应用在一些项目上会导致更大的意外发生,比如管道天然气泄露等等。虽然我国的高铁隔离墩钢模具工业和技术在过去的十多年得到快速发展。不均匀磨损是因为托轮材料的不均匀性和跑轮与托轮之间的运转不正常所造成的,如冲击等。端面磨损是因为涵管机产生轴向窜动而引起的。高铁隔离墩钢模具窜动的原因一般有如下情况:离心机的安装高低不平;向高铁隔离墩钢模具加料时过份集中在一端;某组或某几组托轮的水平中心线和整机组托轮的中心线不垂直,由高铁隔离墩钢模具结构本身引起,如:锥形电杆有大小端,压力管有承插口,托轮以外的高铁隔离墩钢模具悬臂有长有短等;由附加机构引起,如:预应力涨拉装置等;由传动轴的结构形式及长短引起;由托轮与跑轮之间的间隙大小不等等引起。
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